2007亞洲物流展紀實
發表時間：2008/5/27无疑，中国物流业的快速发展，直接带动了物流装备市场需求的大幅上升，促进了物流装备行业的发展。在这一背景下，作为国内物流行业规模最大的展会，本届亚洲物流展展出规模再创新高，共吸引了来自22个国家和地区的350家参展商，展出面积逾23000平方米，占据了两大独立的展馆。通过在展会期间的观察以及同企业的交流，我们发现国内物流装备行业的发展呈现出一些新变化、新特点和新趋势。
叉车行业
国内企业竞相登场，市场竞争日趋激烈
一直以来，叉车都是亚洲物流展上的“主角”。从本届展会的参展企业构成来看，全球知名的叉车领域厂商纷纷登场，林德、丰田、永恒力、小松、OM、伟轮等国际知名厂商依然是最吸引观众眼球的企业，专门生产电动叉车的力至优今年也首次参展，不过叉车阵营中缺少了现代、斗山、海斯特等企业的身影。
相比之下，国内叉车厂商在数量上明显居于上风。据统计，自2005年以来，亚洲物流展上叉车展区海外品牌独领风骚的局面已完全扭转，国内企业逐年增多，展出规模越来越大，今年仅国内叉车整机部分的参展面积就达8000平方米，比去年增长近30％。其中，以国内叉车巨头安徽合力为首，紧随其后的是位居市场前列的台励福，还有众多以出口为导向型的国内厂商，如上力、如意、虎力、诺力、鼎力、中力、宝骊、友高、靖江、梯佑等企业，以及众多其它涉足叉车生产领域的机械设备厂商入柳工、一拖、无锡开普等。此外，美科斯等成立不久的新企业也首次亮相展会。国内叉车企业参展数量与规模的扩大，反映出国内生产技术水平不断提高，也预示着叉车市场竞争将愈演愈烈。
从技术角度看，本届展会上带来新产品的叉车商并不算多，主要有林德、OM、永恒力、小松、合力、柳工等。某叉车企业的市场部负责人告诉记者，在欧美等叉车应用比较成熟的市场，用户更关注的技术方面的创新，因此在国外相关展会上，企业都愿意展示最新技术；而在中国，最吸引客户的则是价格、售后服务和零配件供应等方面。
让我们撷取本届展会上的一些亮点以飨读者。
1、林德
作为中国叉车行业的领军企业，林德已连续7年参加亚洲物流展，并占据了很显眼的位置。此次林德重点展示了今年重磅推出的新款精品车型“E代双雄”――新一代高性能柴油叉车H30和电动叉车E30S及其他经典车型。“E代双雄”的设计可谓博采众长，处处彰显性能卓著，其最大的亮点是全新的动力系统（交流电机和道依茨发动机），使林德叉车在动力性（Energy）、高效性（Efficient）、经济性（Economy）、环保性（Environment）和易维护性（Easy service）等各方面得到提升。此外，林德还特别开设了“林德服务方案”专柜，由林德（中国）服务部门的资深员工为用户现场解答关于叉车服务方案的问题，帮助用户更深入地了解叉车地维修保养知识，也便于用户更加全面地了解林德（中国）所提供地全方位增值服务。
2、丰田
自今年1月起，位居全球叉车销量之首的丰田正式开始在中国销售BT产品。此次展会，丰田首度携BT叉车一起亮相，除展示了丰田最新的8系列内燃叉车8FGN/FDN及平衡重电瓶车7FB为代表的户外适用型车辆，同时展出的还有水平搬运车、电动堆高机、前移式叉车、非常窄巷道车以及拣选车共五大类适用于室内的仓库车辆，契合了丰田在本次展会所推出的主题“ONE STOP SHOPPING（一站式销售与服务）”。此外，丰田还展示了其独特的车辆SAS主动式稳定系统和OPS操作者存在系统的各项功能，并正式宣布SAS安全系统已于今年全面升级，OPS与SAS系统也成为所有丰田叉车的标准配置。
3、永恒力
一向以仓储类叉车等高端产品为主的永恒力，在展会期间首次推出了一款专门面向我国中端市场的柴油叉车，载重分别为2t、2.5t、3t以及3.5t。据永恒力叉车（上海）有限公司总经理陈健先生介绍，这款柴油叉车是永恒力公司经过一年多的调研，特别推出的正真适合中国中端市场的产品，从设计角度而言，更多地着眼于效率、可靠、耐用，以便能够满足中国用户高强度、高频率的操作以及多变的现场状况。他同时还指出，近年来中国已成为全球第二大叉车需求市场，但不同于传统市场自下而上、由宽而窄的金字塔品牌布局，中国叉车市场呈现出一个型的格局：高端空间有限，低端不引人注目，而中端市场则呈现出相当大的空间，成为一块巨大的诱人蛋糕，吸引了世界各国叉车企业纷纷进驻。永恒力柴油叉车的上市必将引发国内中端叉车市场的一轮激烈竞争。据悉，在成立中国分公司短短3年多的时间里，永恒力表现突出，增长速度年年大超叉车市场的增速。此次永恒力适时推出柴油叉车新品，是基于对中国市场长期发展的信心所做出的重要决策，为其达到2014年销售12000台叉车(其中，柴油叉车销售数量至少要达到5000~6000台。)的目标奠定了基础。
4、OM
作为具有悠久历史的著名欧洲名牌，OM在此次展会现场别处心裁地将展台设计为一列高速运行中的列车，以此体现其“高科技叉车”的参展主题。据了解，OM中国将在未来两年内，每半年在中国市场推出一款新车型，以满足不同行业的需求。此次展会上，OM就带来了新推出的一款电动XE 12-20/三轮叉车，这是OM在中国首次上市的三轮叉车，相比其他的四轮家族成员，它车身灵活小巧，具有更小的转弯半径，能很好地适应狭小空间的装卸作业。更重要的是，该款叉车还提高了驾驶人员的操作舒适度、安全性和效率，并改进了地盘设计、显示器、门架、前桥、转向桥等。另据悉，在过去的一年中，OM中国的出口战略取得了令人满意的成绩，2006年叉车出口量约占总发行量的45%，2007年则上升到50%。
5、小松
小松十分看好中国电动叉车的市场前景，在本届展会上带来三轮式AM50系列、四轮式AE50系列电瓶叉车产品。该系列产品的最大特色在于具有独创的AC系统和专用气密湿盘式制动系统，能够极大地降低保养成本，并提供杰出的防水技术和高可靠性。据悉，AM50/AE50系列采用的AC马达不仅拥有高运行效率和长运行寿命，其节约动力功能使得叉车在不降低输出的情况下能够长时间运作。此外，AM50/AE50系列以新的液压操作和行驶控制操纵杆以及操作装置的理想人体工程学的布局为特色，装有如行驶/提升操作员在位传感系统的安全装置以确保任何时间内操作人员的安全。
6、国内生产军
外资叉车品牌声势夺人，而国内叉车企业也不甘落后，特别是新进入叉车领域的生力军。如，原先生产发动机的无锡开普首次亮相亚洲物流展，带来了4款采用交流变频电机的电动叉车，引起业界关注。据悉，开普叉车定位于中端市场，新厂预计明年竣工，届时将能够生产全系列的叉车产品，目前打算以内销为主，将来出口与内销各占50%。此外，不少工程机械企业如柳工、一拖等也涉足叉车制造。柳工在2002年整体收购了国内老牌叉车厂家——上海叉车有限公司后，经过数年的运作与整合，于2006年12月29日投入3亿元开始了占地746亩、年产万台叉车的建设项目。柳工预计，到“十一五”期末，可以实现叉车销售收入超过10亿元，进入国内叉车行业前三甲，使整个柳工的销售收入将超过150亿元，完成3年再造一个柳工的壮举。
7、叉车配套技术与市场快速发展
与叉车整机制造商参展的火爆场面相适应的是，叉车配套件与系统制造商今年也纷纷扩大了展出规模，并且十分重视对新技术与新产品的宣传。特别是随着环保越来越多地在世界范围内引起重视，叉车制造商纷纷推出具备“能源转换率高、无废气排放、噪音低”等突出特点的电动叉车。作为全球顶尖的电动叉车系统制造商，丹纳赫传动在展会上展示了其最新研制的交流电控叉车系统，其中包括5吨交流电动叉车所使用的电机。电动叉车市场存在的巨大潜力还吸引了专业电机制造商KDS的涉足，其展示的小型交流电机和电瓶动力车辆电机等产品受到一些国内叉车企业的关注，有几家已表示出合作意向。叉车属具领域的卡斯卡特、靠普、博索尼奥拉茂等知名厂商无一缺席。同时，专注于叉车防爆及安全技术的派若搬、美瑞帝等也通过相关的叉车产品展示了其专业技术。
叉车展区的火爆场面折射出叉车市场需求不断升温。资料显示，截至2006年，我国叉车行业已经连续8年实现高速增长，成为国内工程机械成长性最好的子行业。据中联叉车公司总经理赵已铭分析，中国叉车市场潜力巨大，今后5至10年，年增幅可以达到15%左右。首先，国内叉车市场尚存在很多未开发的领域，还有很大发展空间；其次，国际市场也是一大亮点，目前我国叉车出口量仅占总销量的20%多一点，应该达到40%左右才合适；另一个潜在市场是叉车的定期报废制度，如果能出台相关政策，国内叉车需求量将更为可观。
实际上，出口大幅度增长已成为叉车行业另一突出特点。这从本届亚洲物流展上国内叉车企业推出大量针对国际市场需求的叉车产品便可见一斑。据中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长苏恩一介绍，今年来叉车出口形势喜人，出口数量屡创新高，预计今年将达到4万台，其中俄罗斯市场成长极为迅速。不仅有些国内叉车企业以国际市场为主要目标，一些国外叉车厂商也在拓展中国市场的同时，开始尝试将中国作为全球生产基地，将产品远销海外市场，其中包括林德、OM等。
仓储系统及相关产品
市场需求趋于平稳
与以往不同，本届亚洲物流展上的仓储系统及相关产品被单列在W4馆，聚集了北起所、沈飞、刚玉、台朔重工、国宝鼎虎集团等国内主要的仓储系统集成商，德马集团、美国Portec公司、Knapp等国内外著名的物料输送解决方案提供商，东联、十通、精星、音飞、留维等主要的货架生产企业，力卡、物豪等单元化产品供应商，以及阔富、瑞泰等周边设备厂家。具体来看呈现出以下特点∶
1、仓储设备与系统领域
此次参展的货架产品跟上届相比，首先质量上有所提高，但没有叉车技术水平提高来的明显。其次，货架市场出现细分趋势。比如，精星更侧重于提供自动化立体仓库的配套货架。有业内人士分析，自动化立体仓库未来几年数量将快速增长，给自动化立体仓库配套货架可以抓住货架货架的主要市场。音飞的货架展示延续以来，其特点更多体现于价格优势上。六维虽然展示的还是货架，但据了解，其业务重点正在逐渐多元化，自动化仓库、非标产品所占比重越来越大。东联的货架产品具有明显行业特色，主要应用于汽车4S店。十通的货架产品质量相对较好，符合欧洲标准，主要用于出口欧美国家。
虽然一些仓储设备与系统厂商都来参展，但不少人认为，企业的参展质量有所下滑。比如新产品和新技术的展示，更多的企业只是将自家产品挪来摆放与展馆，产品既非最新技术，也没有应用演示。更有企业只简单地设立了展台发放一些资料而已。据了解原因，很多厂家尤其是国内厂家更希望在展会上找到客户，促成生意，而非最新产品和技术的展示，他们认为这会让同行竞争者模仿，不利于自身发展。
在国内外知名的物流系统集成商纷纷缺席亚洲物流展的情况下，首次在展会亮相的全球最大的系统集成商之一——英国FKI公司，非常看好国内物流系统市场前景，认为随着今年来中国人力成本的持续上升，企业对自动化仓储系统的需求增幅将逐年扩大，预计未来5到10年，中国将与欧洲、美国一样成为FKI三大核心市场之一。
与FKI不同，德马集团此次参展则将目光更多地投向了国际市场。据悉，近年来，德马集团产品出口势头很猛，几乎已与国内市场平分秋色。因此，德马此次参展以贸易部为主力，希望借助展会联系更多的国际买家。
同为输送设备供应商，美国Portec公司和其亚洲代理商——香港保德工程有限公司更关注迅速壮大的国内市场。此次两家公司联合参展，展示了转弯输送机、角度式输送机、螺旋输送机等设备。Portec设计、制造的各款输送机能解决许多普通直线输送机不能解决的问题。其螺旋式皮带输送机具有节省空间，运转时不打滑、货物不会积压、具有多种出入方式可供选择等优点，广泛应用于食品饮料行业、印刷厂和新闻报纸行业、邮购公司、货物处理中心、机场行李处理系统和制药厂等各类工厂。其角度式皮带输送机使用低张力传动皮带的先进技术，既实现了两输送机间的货物平稳分流或合流输送，又可使到角度棒上的堆积热量减至最少，从而增加了皮带的耐用性。据悉，Portec和香港保德公司在将在今年底成立合资公司，为中国市场提供更多产品。
与往年不同，自动货柜的国际知名品牌亨乃尔和卡迪斯都没有在今年的展会上露面，沈飞集团物流装备有限公司也只是以两个标准展位展示了企业整体形象，中国电子科技集团公司第二研究所是唯一一家将自动货柜带到展会现场的企业。据该所人员介绍，这次参展收获不小，几天来不少观众到展位观看产品和咨询，现场定货数量达5台。目前，自动货柜在国内的应用和总保有量相对国外还有较大差距，但近年来市场需求上升较快，预计今年该所销售量可以达到100台。
2、周边设备市场需求上升
随着高效物流受到越来越多的企业的重视，作为重要的仓储周边设备，工业门与装卸货系统的应用日渐广泛。此次展会上，该领域集中了阔福（CROWFORD）、奥伯尼（ALBANY）、高浦龙（KOPPON）与其中国总经销商——伍德行（中国）有限公司等国际知名品牌，以及上海海斯匹特门业有限公司、上海森灵自动门系统制造有限公司等国内企业。作为国内最大的工业门供应商，阔福此次重点推出了工业滑升门以及超大门。据悉，由于早先进入国内的跨国企业面临着工业与仓储设施的新一轮升级换代，加之物流企业对仓储设施的重视度不断提高，以滑升门为主的阔福工业门产品销量呈大幅上升趋势。而奥伯尼（ALBANY）带来了其在全球销量最大的一款经济型高速卷帘门RapidRoll300，和具备尖端技术的高速卷帘门RapidRoll3000。后者属于高端产品，不仅采用了DissDrive专利技术，可以保证卷帘门在频繁升降的过程中减少过度磨损、振动和噪声；还采用了免接触安全底边技术，即在门的下方安装一对光电眼并随门一起运动，当遇到障碍物时，光电眼可以比门预先感知并使门反向运动，避免对障碍物造成损伤——该技术突破了传统的安全方案，可以提供从顶部到地面的全程保护，并克服了光栅帘造价高的缺点，只是由于这款门的价格偏高，国内市场尚待开拓。
3、托盘行业值得关注
值得一提的是，参加本届物流展的托盘企业总数达到近20家，与往届相比数量有所增加，企业更加注重自身形象的宣传，具体表现出以下特点：
第一，汇集了国内比较有影响力的托盘企业，如上海力卡塑料托盘制造厂、上海物豪塑料有限公司、青岛力王仓储设备有限公司、奥特威尔（上海）有限公司等，他们均展出了销势最好的托盘和物流箱等产品。据调查，这些参展企业通常都能生产各种型号的托盘；年销售收入一般集中在5000～8000万元左右，高者甚至过亿，去年生产和销售量增幅一般在20％～30％左右，今年预计增幅与去年相类似，规模化越来越成为托盘企业制胜的关键因素；参展企业主要以塑料托盘和钢制托盘企业为主，木制托盘企业较少，这显然与近年木材价格不断上涨，生产受到影响有很大关系。
第二、外资背景企业闯入。由于托盘生产技术相对比较成熟，托盘制造以本土企业为主。但中国物流产业的迅速发展，引起了国外托盘企业的关注，有外资背景的托盘类企业也开始进入中国市场。如，本次展会上闪亮登场的舒乐阿卡（Schoeller Arca），作为专业的塑料容器制造商，在欧洲有着广泛的影响力。近来它在中国成立了舒乐阿卡（上海）贸易有限公司，并在广东东莞设立了生产厂。舒乐阿卡的优势在于，可满足各行各业的不同需要，为用户量身订做各种托盘和物流箱，以提高供应链效率，使客户赢得更好的收益和回报。
第三，托盘租赁受关注。托盘租赁业务在亚太地区尤其是日本、韩国和澳大利亚非常发达，并且实现了托盘标准化。目前在中国，托盘租赁业务还非常少见。在展会上出现的上海众力物流设备租赁有限公司带给观众一种新理念、新思想。作为韩国LogisALL集团的独资公司，上海众力物流设备租赁有限公司主要为韩国在华企业提供托盘租赁服务。通过租赁托盘，可以使企业的托盘使用成本降低三分之一左右。目前该企业在国内的客户主要有三星电子、LG、康师傅企业集团等。
同时，展会也从另一方面反映出托盘标准未统一所带来的严重问题。大多托盘企业称能满足企业对不同型号的需求，但品种的多样化意味着托盘制作成本的增加，仓储和运输的复杂化，物流成本势必上升。为降低物流成本，托盘标准化是必经之路。
起重设备展商增加
仓储设备热度不比以前，但位于同一展馆的起重设备及其配件专题展区却成为热点。随着“十一五”规划开始实施，国家重大基础设施建设和大型工业项目的启动，极大地带动了物流设备市场的发展。因此，起重设备及其配件专题展区面积的增加构成了今年亚洲物流展上的又一亮点。参展企业包括科尼、斯泰尔、安博等国际起重机巨头，以及凯道、半岛、象印、Gorbel、Trevolution、HBC、耶鲁、泰瑞、GH、凯伏特、NBB等国内外著名品牌，其中，不少是首次出现在展会上。
论坛强调技术应用
在本届展会期间，举办了一系列丰富多彩的研讨和交流活动。首次召开的“2007年中国国际物流装备和技术市场论坛”、“2007年亚洲国际物流技术应用与发展论坛”等主题研讨会，为行业人士提供了与客户沟通和交流的平台。除此之外，展会主办方还通过一系列行业论坛强调专业技术的应用，其中包括食品饮料行业的“2007冷链物流研讨会暨宜腐食品标冷制定联席会”、医药行业的“现代医药物流发展高层研讨会”、烟草行业的“烟草物流技术运用与设备选型研讨会”等。而“2007RFID中国高峰论坛”、“新经济下的供应链整合研讨会”等则通过一些企业的实际应用案例，为行业带来先进的技术和管理理念。